微（wēi）型电动汽（qì）车的明星车型知豆，如（rú）今面（miàn）临被出售找“下家”的尴尬（gà）。日前，吉利（lì）汽车（chē）发布告（gào），将出售宁海知豆（dòu）电动（dòng）汽车有限公司的部分股权。
虽然（rán）吉利方面表示，抛售知豆（dòu）股（gǔ）份是为了让知豆独立申请电动（dòng）汽车生产资质，颇（pō）有“爱你（nǐ）就是让你飞得（dé）更（gèng）远”的意味，但双方的“分手”让业内再（zài）次（cì）聚焦（jiāo）于微型新能（néng）源汽车的（de）尴尬身份。目（mù）前，正规上牌、有保（bǎo）险甚至有补（bǔ）贴的微型电动（dòng）车，远（yuǎn）不及各种（zhǒng）山寨低速代（dài）步车的销售火爆。
微型电动车销量拖后腿（tuǐ）
身材娇（jiāo）小、颇（pō）为呆萌的知豆（dòu）电动车，去年号称（chēng）销量达到2.53万（wàn）辆，领跑国内纯（chún）电动汽车市场（chǎng）。但今年，知豆的行情却急转直下。乘联会销售（shòu）数（shù）据显（xiǎn）示，知豆在（zài）今年1至4月销售数（shù）据为“0”。这（zhè）不禁让人（rén）怀疑，吉利是怕拖（tuō）后腿才被迫甩（shuǎi）卖知豆。
有车主反（fǎn）映（yìng），知（zhī）豆电动（dòng）车工程质量低，驾（jià）驶（shǐ）感轻浮（fú），使用过程中还频（pín）繁出现电机烧毁、电池电（diàn）路故障（zhàng）、电池续航严重衰减的问（wèn）题。业界猜测（cè），为了（le）提升质量，知豆（dòu）不得不进（jìn）行技术升级（jí）改造。知豆方（fāng）面（miàn）回应（yīng）称，因（yīn）兰州工（gōng）厂升级改（gǎi）造（zào），1至4月并未投（tóu）产，5月恢复生产。记者查看乘联（lián）会（huì）的最新数据，知豆5月销量为1071辆，在所有国产纯电动车中居中上游。
知豆在（zài）北京的经销商（shāng）为北（běi）京合太仕（shì）管理（lǐ）顾问有限（xiàn）公司，目前有（yǒu）丰台和通州两（liǎng）个经销网点。
可这合（hé）规的微型电动汽车却（què）还是卖不（bú）过低（dī）速电（diàn）动车。在北（běi）京大街小（xiǎo）巷，各种仿（fǎng）宝（bǎo）马、仿奔驰smart、仿雷（léi）诺Twizy等经典（diǎn）车型（xíng）的袖（xiù）珍代步车随处可见，混杂在汽车、电（diàn）动自行车的（de）滚滚车流（liú）中，但知豆却几乎不见踪（zōng）影。
数据显（xiǎn）示，2015年（nián）全国（guó）低速电动车（chē）产量高达60万辆（liàng）。对多（duō）数低速电动车（chē）车主来（lái）说，不用上牌、低（dī）速恰好是最称（chēng）心的购买理由（yóu）。
“要能上牌，就得拿驾（jià）照（zhào），考下来花费（fèi）六七千元不说（shuō），得受多大罪（zuì）啊（ā）！”开着辆迷你版小宝马天天（tiān）接送孙女上下学的秦（qín）老爷子（zǐ）认为，代步车随处能充电，还不用上保险，也不怕交警（jǐng）管，没（méi）啥束缚。
“联姻”一年（nián）半突然要（yào）“分手”
知豆（dòu）是（shì）吉利与（yǔ）新（xīn）大洋机（jī）电合资（zī）打（dǎ）造的纯（chún）电动（dòng）汽车品牌，吉利持有45%的股份。以知豆D2为（wéi）例，续航里程180公里，最高车速每（měi）小时（shí）88公里，2座车，原价15.88万元，补（bǔ）贴后的（de）售价仅为4.98万元，是（shì）目前北京新能源车中价（jià）格最便（biàn）宜的车型。
但（dàn）在汽车消费升级（jí）的背景下（xià），愿意买便宜电动车的消费者（zhě）非常（cháng）少。“对北汽、比（bǐ）亚（yà）迪的电动车（chē）都（dōu）不放心（xīn），几万（wàn）元的电动车？还（hái）是算了吧。”苦苦摇号数年的小童表示，微型电动车的尴尬在于，真正想买车解决城市通（tōng）勤出行（háng）的人瞧（qiáo）不上，打算简单代步的人又嫌贵。
根（gēn）据（jù）吉利汽（qì）车的公（gōng）告，其旗（qí）下浙江吉（jí）润汽车有限公（gōng）司及（jí）上海（hǎi）华普国润汽车（chē）有限公司就（jiù）出售电（diàn）动汽车制造商（shāng）宁海知豆，与一名（míng）独立第三方（fāng）投资（zī）者，订立了一份框架协（xié）议。吉利同意出售其所持（chí）有的宁海知豆若干股权。
对此（cǐ），吉利汽车集（jí）团总裁、CEO安聪慧表（biǎo）示，吉利自（zì）身制定的新能源战略“蓝色吉利行动（dòng）计划”不（bú）包含（hán）与知豆和康迪的（de）合（hé）资公司（sī）。
也就是说，吉利将（jiāng）不（bú）仅逐步转手（shǒu）持（chí）有的知豆股权，也很可（kě）能（néng）从和康迪的（de）合资公司中撤出。2013年（nián），吉利旗下子公司上海华（huá）普国润与康（kāng）迪车业合资成立（lì）了浙江（jiāng）康迪电动汽车有限公司。
根据（jù）吉（jí）利公布的新能源汽车战（zhàn）略，2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上（shàng），实现从传统汽车向新能源（yuán）汽车的转（zhuǎn）型。
独立（lì）拿准生证还是再嫁？
说来知豆的造（zào）车之路也是（shì）“坎坷”，诞生10年里一直（zhí）在为准生证而奔（bēn）波。
新大（dà）洋集团于2006年（nián）进入电动车制造（zào）领域（yù），历时六年打造出知豆纯电动（dòng）汽车。由（yóu）于一直被质疑为低速电动车，不是严格（gé）意义上（shàng）的纯电动车，无法获得（dé）乘用车（chē）准生证。2014年，新大洋（yáng）借壳众泰汽车（chē）推出众泰知（zhī）豆，才（cái）获（huò）得准生证。然而好景不长（zhǎng），2015年（nián）初，众泰和新大洋分道扬镳。紧接（jiē）着，知（zhī）豆就投向了（le）吉（jí）利的怀抱（bào）。
在一起一年半（bàn）就要分手（shǒu），今后（hòu）知豆（dòu）何去（qù）何从，还（hái）能有生产资质吗（ma）？
吉利就此发布（bù）情（qíng）况（kuàng）说明表示，吉利愿意部分或全部减持（chí）是为了更好地推动知豆（dòu）电动车产业的（de）发展，但根据产业政策（cè）要求，目前（qián）由吉（jí）利控股的知豆不能单独申（shēn）请电（diàn）动汽车公（gōng）告。
由此看（kàn）来，吉（jí）利的（de）这（zhè）笔买卖倒是稳（wěn）赚（zuàn）不赔，但知豆能否有（yǒu）一个（gè）好的“接盘（pán）侠”，是否还能拥有电动车准生证，还不得而知。
